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铸铁钢管其实质就是球墨铸铁管，因球墨铸铁管有铁的本质、钢的性能，所以有此叫法。球墨铸铁管中石墨是以球状形态存在的，一般石墨的大小为6-7级。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级，球化率≥80%，因而材料本身的机械性能得到了较好改变，具有铁的本质、钢的性能。退火以后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，所以又叫铸铁钢管。
球墨铸铁管是铸铁管的一种。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级（球化率》80%），因而材料本身的机械性
能得到了较好的改变，具有铁的本质、钢的性能。退火后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，防腐性能优异、延展性能好，密封效果好，安装简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气，输油等。
球铁铸件在成型时注意的事项是什么与在轨道和柴油机上的应用{一}、球铁铸件在成型时注意的事项是什么
球铁铸件具有较高的加工精度，较短的制造周期，较高的消耗效率和施工速度。快速功能。它具有很强的气密性和良好的耐热性。可用于建造压力容器和大直径运输管道。它可以暂时承受150℃的环境，而不会对钢材产生任何质的变化。球铁铸件在运输和使用之前已经过时。耐腐蚀性和耐火性差，球墨铸件钢在潮湿和腐蚀性介质的环境中容易生锈。应采用除锈，刷涂，镀锌等防锈方法，需要定期维护，维护成本高；高温时温度超过200℃时，材料体积变软，强度降低。当温度超过150°C时，钢结构需要采用防火和隔热的方法。低漆钢在高温和其他特殊条件下会发生脆性断裂。用于球铁铸件半连续铸造的模具称为结晶器，通常称为冷凝罐。
球铁铸件对模具材料的基本要求包括以下几点。它具有一定的导热性。球铁铸件使模具能够在冷却后铸造铸锭，冷凝后的壳体具有足够的强度以承受由内外温差引起的热应力。冷却水的压力和熔体的静压力具有的耐磨性和一定的硬度，以防止球铁铸件外观粗糙。晶锭以足够的刚度磨损结晶器的表面，以确保晶锭具有准确的形状，并防止壁的变形被熔体燃烧，并且具有的磨合功能，并具有光滑的油。
球铁铸件是球铁铸件结构的关键。模具的设计应遵循以下准则，以均匀地冷却铸锭，并且模具中发生的冷却强度满足要求，以形成具有足够强度的冷凝物。它易于脱模，并可以生产出具有外观质量的铸锭。结构简单，安装不便，具有一定的强度，刚度和抗冲击性。可以肯定的是，铸锭，合金的压缩率不同，标准不同，压缩率也不同。单独来说，对于球铁铸件，圆锭含量从1.6％降至3.1％。板坯各部分的压缩比变化很大。锭的横截面的宽度方向上的压缩率为1.5％至2.0％。球铁铸件在厚度方向上的压缩率在两端为2.8％-4.35％，在中心为5.5％，具有板坯的高度和板坯的小面形状。
{二}、球墨铸铁在轨道和柴油机上的应用
球墨铸铁是使用球墨铸铁制造而成的，球墨铸铁是一种性能接近于钢的铸铁。一般铁都没有钢的性能好，但球墨铸铁的性能基本和钢一样，所以球墨铸铁的应用是很广泛的。球墨铸铁的优点能使得它在很多地方有应用。
球墨铸铁应用
1、轨道交通、高速列车装备上（低温铁素体）球铁件
近年来轨道交通、高速列车装备发展很快，国内不少铸造厂已开始向轨道交通公司批量提供球铁球墨铸铁，其中包括-20℃-40℃乃至-60℃的低温铁素体球铁件。
2、大马力增压柴油机曲轴
发动机曲轴是球铁在我国应用典型的零件，研究开发早，应用范围广，产量多。据统计，我国共有30多家具有一定规模的球铁曲轴生产厂，年产用于发动机的各类球铁曲轴约45万吨，1000万根以上。随着增压技术的发展与推广应用，普通牌号的球铁曲轴已不能满足大马力增压柴油机的性能要求，发展了高强度高韧性球铁和ADI。
泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件、灰铸铁件、减速机配件、机械加工、数控车床加工等业务。