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旅游业务百亿规模目标对于绿地来说，有难度，但并非没有机会。
继2月初宣布打造百亿级新能源汽车出口平台，绿地控股（600606.SH，以下简称“绿地”）转型又有大动作，欲将旗下旅游业务规模推向百亿级别。
2月26日，绿地在官微发布消息称，将以旗下上航旅游为主要平台和载体，整合内外部资源，大力实施入境旅游“336”战略布局，构建全球布局、全国领先的综合性旅游集团。
据了解，“336”战略布局，即抢抓“三大”机遇、锚定“三百”目标、推进“六大”行动。其中，“三百”目标为突破百亿规模、完成百城布局、实现百业融合。
具体来看，绿地将在未来3-5年内，推动入境旅游业务实现爆发式增长，成为旅游业务做大增量的重要支撑，推动旅游业务在现有营收规模的基础上翻两番，突破100亿元；完成全球100座城市的战略布局，构建“全球分站点+国内核心城市矩阵”双轮驱动模式，成为国际游客“感知中国、读懂中国”的重要窗口之一；围绕“百城”进行航旅目的地融合运营，通过“旅游+百业”为游客提供一站式的旅游解决方案。
对于绿地的最新的入境旅游战略，上海易居房地产研究院副院长在接受时代周报记者采访时表示，绿地找到了一条非常好的赛道。
“2月10日召开的国务院常务会议指出，提振消费是扩大内需、做大做强国内大循环的重中之重。会议中提出，扩大文体旅游消费，发展入境消费。在会议提及先后顺序上，文体旅游要早于汽车、房地产，可见其重要性。绿地此次战略布局也体现了其对于整体经济形势以及国家战略的把握。”严跃进称。
此外，克而瑞文旅事业部总经理胡晓莺对时代周报记者表示，旅游业务百亿规模目标对于绿地来说，有难度，但并非没有机会。
“其机会在于市场环境。近两年国家旅游局重启了入境旅游，特别是免签政策放宽后，上海作为主要入境口，外国人明显开始增多了。例如；韩国以及部分欧洲国家的入境游客的人数，较此前大幅增长。同时，国内从事入境旅游企事业平台并不是非常多。至于难点则可能在于绿地更擅长房地产和资本运作，而在旅游行业上还属于新兵。”
旅游业务剑指百亿
时代周报记者查阅绿地过往财报获悉，自2005年起，绿地便开始涉足酒店旅游业务，不过其发力的重点主要在酒店业务上。2019年，绿地成功控股上航旅游，才在旅游产业布局方面实现关键性突破。
根据绿地方面披露，上航旅游在1986年成立时就以入境旅游业务为主，具有较高的入境旅游专业服务能力。公司现拥有两家5A旅行社和一家4A级旅行社，年服务客户总量280万人次，五度蝉联“中国旅行社品牌20强”。2024年，公司入境旅游业务同比增长119%。
天眼查数据显示，上航旅游全称为“上海航空国际旅游 (集团) 有限公司”，目前绿地为其控股股东，持有该公司55%股权，中国东方航空股份有限公司持有该公司35%股权，剩余10%股权则由上海青红皂白管理咨询中心（有限合伙）持有。
在业绩方面，过去多年间，酒店业务和旅游业务的因收入占比较少，其收入和成本总是被绿地合并在一起呈现在细分行业的营业收入表格中，项目名多为“酒店相关产业”。
然而，在2023年年报中，该项目名变为“酒店旅游相关产业”，亦可见旅游业务逐渐受到绿地重视。2023年，酒店旅游相关产业实现收入34.36亿元，占绿地总营收约0.95%。
鉴于绿地的酒店旅游业务业绩长期合并在一起，时代周报记者向绿地控股集团办公室相关人士核实获悉，此次“336”战略中目标突破百亿规模的仅为旅游业务，并不包含酒店业务。
短短3-5年时间，旅游业务想要在现有营收规模基础上翻两番突破100亿元，绿地有何资源？对此，该人士接受时代周报记者采访时表示，“绿地和东航作为上航旅游的两大主要股东，都将把自身资源整合进这次的战略里。例如，绿地的酒店、会展、国际贸易等产业资源，以及东航的航旅等资源。”
“二次创业”不止旅游
近年来，在房地产行业深度调整影响下，绿地业绩持续下滑。2021年-2023年，绿地归母净利润分别为61.79亿元、10.10亿元、-95.56亿元，同比下滑58.80%、83.65%、1029.04%。
今年1月26日，绿地发布2024年年度业绩预告，预计2024年实现归母净利润-130亿元至-110亿元；实现扣非净利润-112亿元至-92亿元。
绿地表示，2024年亏损的主要原因包括：公司部分房地产项目拟计提减值准备；公司房地产业务的结转规模、基建产业的营收规模同比均有较大幅度的下降，公司房地产业结转毛利率也同比下降；房地产项目利息资本化减少，计入当期财务费用的利息支出增加。
面对归母净利润持续下滑，绿地也正在积极”自救“。据时代周报记者了解，2024年初，绿地在内部正式明确了“以二次创业精神，依托现有资源和条件，不断提升老赛道、开辟新赛道，增强发展动能，实现稳中向好”的指导思想，及“盘活存量、增加流量、用好变量、提升质量、稳定总量”的基本方略。
除了入境旅游外，绿地重点布局的新赛道还包括能源、代建、医疗、新能源汽车等。
在能源产业方面，2023年5月，绿地宣布能源产业将作为新赛道的重要组成部分，围绕“能源保供”进行煤炭、油化工产品的贸易业务。2024年2月，绿地成立上海绿地能源航运有限公司，组建完整的沿海运输团队，计划2年时间形成50万吨运力，年营运能力超过1500万吨。
在代建产业方面，2024年3月，绿地成立绿地智慧代建平台——绿地智慧（上海）建设服务有限公司，全面整合房地产、基建、金融、商贸、酒店、文旅等多元产业资源，发力打造城市建设运营集成服务平台，赋能代建业务升级。目前，绿地代建业务已经形成了城市更新、公建代建、商办代建、基建代建、住宅代建等五大代建品牌。
在医疗产业方面，2024年7月，绿地成立了绿地医疗产业集团，并与九州通（600998.SH）、联影医疗（688271.SH）分别签署战略合作协议。绿地医疗产业集团将加快血液透析中心、医疗综合体、医疗医药产业园等项目筹建落地，进一步完善医疗产业业务布局。
在新能源汽车产业方面，2025年2月5日，绿地宣布成立新能源汽车出口公司，打造百亿级新能源汽车出口平台。该平台计划通过整车出口、海外组装、服务集成等多种方式，实现未来三年年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。目前，该平台首个出口订单已签约，将以全球热门车型为主，销往西亚、中东等地区，共计5000辆，总金额约7000万美元。
对此，中国企业资本联盟副理事长柏文喜对时代周报记者表示，绿地在上述多个领域拥有资源和经验，能够实现产业间的协同发展。例如，旅游业与酒店、会展的联动，以及新能源汽车出口与汽车销售服务的结合。
“ 绿地的多赛道转型具有一定的战略意义和市场机遇。其依托自身资源优势，抓住政策和市场机遇，布局旅游业、新能源汽车出口等高增长领域，有望实现多元化发展，缓解房地产业务的压力。不过，转型过程中也面临激烈的市场竞争和资源整合的挑战。因此，对绿地的转型持谨慎乐观态度，其能否成功取决于自身资源整合能力、市场拓展能力和管理效率。”
2月27日，绿地控股报收1.94元/股，股价与前一交易日持平，总市值为272.7亿元。
