记者26日获悉，这几天，宁波舟山港正创出一项项数据新高，不断刷新生产业务纪录，其中铁路货运量今年首次突破2800万吨。
今年以来，宁波舟山港加强港口铁路运营，全力克服疫情反复、货源需求波动等因素影响，双管齐下抓好集装箱海铁联运和散杂货物铁路运输保供工作，有效保障了港口铁路运输稳中有升。
宁波舟山港持续拓宽海铁联运网络布局，各区域海铁联运团队加强市场调研，针对疫情防控期间部分内陆企业“原材料进不来、产品出不去”的痛点，积极推介海铁联运业务模式，今年已新增蚌埠、抚州、宣城、宜兴北等地至宁波舟山港的海铁联运班列，并通过加强过境班列开行力度，开拓新能源汽车整车海铁联运业务等方式，在保障内陆企业出口通道稳定、通畅的基础上，稳步提升港口集疏运体系中铁路运输的占比。
同时，宁波舟山港积极强化北仑港站、穿山港站海铁作业联动，发挥各港站自身运力优势，合理调配港站的海铁线路，实现两大港站作业效率的最大化。
在确保大宗散货疏运方面，宁波舟山港通过织密“港口-港铁-国铁”联系网，依托镇海、北仑、穿山三条铁路支线的运输资源，强化配空保障、优化运输组织，切实做好空车配给、列车调运、多方协调等服务保障工作，有效释放了铁路运能运力。
宁波舟山港多个港区近日创下的数据亦刷新了纪录。截至12月21日11时，宁波舟山港梅山港区年集装箱吞吐量已达800.2万标准箱，同比增长22.4%，这是该港区年集装箱吞吐量首次突破800万箱大关。
作为目前国内设计等级最高的集装箱码头，梅山港区6号至10号集装箱码头工程建设进度持续推进，其中9号、10号泊位已于今年6月、9月分别完成集装箱船首靠和交工验收。
为进一步释放产能，梅山港区在优化航线布局的同时，科学统筹生产组织，合理安排作业资源，提高堆场、泊位对应率和船舶计划兑现率，进一步压缩在泊船舶非作业时间，并以高技能人才队伍建设助推生产作业提质增效。目前，梅山港区桥吊作业能力已达40路，并实现每工班36路常态化运行。截至12月20日，该港区今年已累计完成“20万吨级”集装箱船装卸作业282艘次。
梅山港区还以“智慧引擎”激活高效作业动力。今年以来，该港区迎来大规模远控桥龙设备和智能集卡到港，截至目前远控桥吊、远控自动化龙门吊和智能集卡总数已分别增至35台、81台和62台，形成了规模化的远控自动化作业集群，并实现了2路智能集卡“无人化”实船作业。
12月22日8时许，随着“兴通789”在宁波舟山港镇海港区18号泊位卸完3.8万吨二甲苯，该港区今年液化油品吞吐量成功突破1200万吨大关，达到1203万吨，同比增长10.9%，年液化油品吞吐量创该港区历史新高。
