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沧州德帮汽车配件制造有限公司

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一、家用车安全气囊缺陷改进措施
家用车安全气囊同样也有它不安全的一面。根据计算,如果汽车以60km/h的速度行驶,突然的撞击会在0.2s内停止车辆。家用车安全气囊将以大约300km/h的速度弹出,产生的冲击力将达到180kg。这对头部和颈部等身体脆弱部位很困难。因此,如果气囊弹出的角度和强度稍微有点不对,很可能会造成“悲剧”。
(1)气囊可能在很低的车速时打开。当汽车低速行驶并发生碰撞时,乘员和司机可以系紧安全带,并且完全不需要家用车安全气囊保护。如果此时展开家用车安全气囊,则会造成不必要的浪费,甚至会增加家用车安全气囊展开造成的碰撞损坏。
(2)家用车安全气囊的启动会导致乘员受伤。当家用车安全气囊系统启动时,家用车安全气囊盖会被冲洗,家用车安全气囊会立即充气,这可能会对乘员造成冲击,产生的热气也会住户和司机。
(3)当乘客偏离座位或座椅无人看管或小孩乘坐时,气囊系统的启动不仅不能提供必要的保护,还可能对乘员造成一定的损害。
从使用家用车安全气囊的缺陷可以看出,现有家用车安全气囊是处理严重的交通事故为基本设计目标。然而,在某些事故中,不需要弹出家用车安全气囊时而弹出,反而会对驾驶员或乘客造成多余的伤害,对于实际使用过程中出现的相关问题,希望在家用车安全气囊爆炸前,系统能够的感知汽车的撞击情况,来准确的判断出气囊爆破与否。当碰撞条件相对较低时,只需拧紧安全带的预紧机构;如果碰撞水平较高并且需要启动家用车安全气囊,则将家用车安全气囊点亮的命令传输至家用车安全气囊系统。这就说明家用车安全气囊系统需要准确感知发生的碰撞事故;而且可以模仿人脑,根据实际碰撞的程度来判断气囊是否需要爆炸,这点有一定的弹性;它可以为不同的乘客正确调整家用车安全气囊的爆炸条件。
安全气囊的控制主要包括两个方面,一是点火控制,另一个是安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使安全气囊气体发生器能够准确地点火,防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚);二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。

二、家用车安全气囊系统故障分析与检测
(1)家用车安全气囊系统。家用车安全气囊系统(AirBagRestraintSvstem),简称SRS,其系统中的装置元件,包含:家用车安全气囊组成、家用车安全气囊控制电脑。左右碰撞传感器、方向盘游丝弹簧、家用车安全气囊警示灯和家用车安全气囊诊断接头等。
(2)故障内容的读取、消码。当发现故障灯亮时,应进行故障码的读取。故障码的读取方法:只能用专用诊断仪来读取故障内容。①当前故障:即当前家用车安全气囊的故障,对家用车安全气囊的正常工作有影响。②历史故障:即以往探测到的故障,己不在,对家用车安全气囊正常工作无影响。
进行故障诊断的注意事项。①进行检测前应拆下蓄电池负极线,并等待1min,才能进行检测。②使用数字式万用表来进行有关检测,如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。③拆下的家用车安全气囊盖子朝上来放置(万一出现误爆,可以使气囊有展开的空间,避免气囊总成爆炸乱飞,造成大伤害)。
SRS案例1故障现象:家用车安全气囊灯长亮。原因分析:气囊线束固定卡子断裂,导致接触不良,从而导致气囊电脑收到错误信号,有时记录为故障码,有时虽然故障消失但故障灯仍然点亮。诊断排除:由于气囊组件是比较精密的电子元件,诊断时需要用专用的诊断仪——用诊断仪检测时发现有个奇怪的现象:有时没有故障码、系统正常,有时却呈现是副气囊短路/电阻过低,开始考虑可能是系统电压过低——拔掉气囊及SRS(注意:用万用表检测气囊组件时要这样做)用万用表检测SRS插件电源端子的电压,电压在12.4V,系统电压正常;因为气囊检测需要用专用的电雷管测试仪检测电阻,这种检测仪价格比较昂贵,目前服务站几乎都没有配备这样的精密仪器,所以不方便检测副气囊的电阻,因此只能先检查线路:用万用表测量线路都导通且不存在短路现象,较后无意中发现副气囊与气囊主线连接的一个插件固定卡子断裂。重新换线束后,间题解决。
沧州德帮汽车配件制造有限公司http://www.dbqcpj.com)主营项目:汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们 生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。弹簧一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变,除去外力后又恢复原状。机箱配件一般包括外壳 、支架、面板上的各种开关、指示灯等。外壳用钢板和塑料结合制成,硬度高,主要起保护机箱内部元件的作用。

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