云南临沧单梁行车厂家,双梁行车厂家,行车行吊厂家,双梁起重机（双梁行车）相对于单梁起重机（单梁行车）来说，特点有：1.双梁起重机（双梁行车）自身重量相对重一些，结构比较复杂、装拆以及维护保养的要求会高一些。而单梁起重机（单梁行车自身重量较轻、结构相对简单，安装、拆迁以及维护保养等都比较简单。2.两者相比较，双梁起重机（双梁行车）工作级别高一些。双梁桥式起重机（双梁行车）被用于跨度较大、起重量比较大、作业空间较大的地方中。3.相对于单梁起重机（单梁行车）来说，双梁起重机（双梁行车）额定起重量较大，工作级别高一点，稳定性相对好一些。4.双梁起重机（双梁行车）机身相对较大，耗材多，加上技术含量较高，所以建造成本较高。电话：15136788823【河南黄河水工】
在通用双梁桥式起重机（双梁行车）的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员，或没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免等待维修而影响生产。维修小诀窍如下：
（1）某单位一台10t双粱桥式起重机（双梁行车），其电源指示灯亮，操作联动台指示灯亮，但却不能起动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到起重机上进行检修时，打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这时
开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法起动。同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用必要。
（2）一台10t双梁桥式起重机（双梁行车）的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。因为这是一台使用多年的起重机，其触点弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置（即非零位置）时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位（或零位触点没有闭合）时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新起动时，发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。
（3）一台10t双梁桥式起重机（双梁行车），其电源、安全门及操作手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。
（4）一台10t双梁桥式起重机（双梁行车），起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。
对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的。
云南临沧双梁行车厂家,双梁桥式起重机（双梁行车）三种常见故障维修方案
双梁起重机一般指双梁桥式起重机（双梁行车），由于双梁桥式起重机（双梁行车）使用频率高。因此，起重机运行状况影响着我厂的各种生产活动。为了维护好起重机运行状况，在起重机出现故障时我们需要及时进行维修处理，还需要对起重机定期进行检修、维护。
今天，双梁行车厂家为大家介绍双梁桥式起重机（双梁行车）极容易出现的三种故障以及它们的维修方案！
故障一：电气线路老化
解决方案：更换线缆，起重机配电柜重新布盘，将原有以接触器控制的电气系统更换为由PLC控制的电气系统。需注意在进行操作时需结合原始电和原理图新设计的原理图按配电盘标准进行操作。
故障二：滑线接触不良
解决方案：更换滑线，将原缆式滑线更换为三级板式滑触线即可。
故障三：控制器故障
解决方案：更换控制器，将凸轮控制器更换为遥控控制即可。
云南临沧行车行吊厂家,双梁起重机（双梁行车）的运作原理
1.双梁起重机（双梁行车）起升系统的传动：起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。
2.双梁起重机（双梁行车）小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式减速器的高速轴端，并经立式减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。
3.双梁起重机（双梁行车）大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。
